Luke Afb zieht Ufo?

Egal, ob Sie daran glauben oder nicht, es haben auch schon viele Sichtungen von UFOs, Unidentified Flying Objects, FliegenSaucers, oder aber Sie sich auf sie beziehen, werden völlig ignoriert. Dieser merkwürdige Artikel wurde für die Untersuchung von Berichten über UFOs von „Project Blue Book“, geschrieben von „EJR“ ehemaligen Chef der Air Force Projekt extrahiert.

Der Vorfall ereignete sich in Luke AFB, Arizona, die erweiterte Jagdbomber Schule der Luftwaffe, die nach dem berühmten „Ballon buster“ des Ersten Weltkrieges, Lieu¬tenant Frank Luke, Jr. Es war eine Sichtung, die einige sehr inter produziert benannt ¬esting Fotografien.

Der Himmel war klar bis auf ein paar hohe Zirruswolken, am späten Vormittag vom 3. März 1953, als der Pilot von Luke Air Base in einem F-84 Jet nahm, noch einige Stunden zu seinem Flugbuch hinzuzufügen. Er hatte F-51s in Korea geflogen und hatte vor kurzem in den Jets zu überprüfen gestartet. Nach dem Start, die Verkehrsmuster löschen, stieg er in Richtung Blythe Radio, etwa 130 Meilen westlich von Luke entfernt.

Er hatte mehrere Minuten geklettert und hatte gerade die codierten Buchstaben BLH aufgenommen, die Blythe-Radio identifiziert, als er im vorderen Teil seines Baldachin-Reisen von links nach rechts um zwei Uhr von seiner aktuellen Position durch die Ecke Glas blickte auf, der Pilot bemerkt, was anfangs erschien ein Flugzeug zu sein, eine lange, dünne Kondensstreifen hinterlassen. Er warf einen Blick auf seinen Höhenmesser nach unten und sah, dass er bei 23.000 Fuß war. Das Objekt, das die Kondensstreifen verließ muss sehr hoch sein, erinnerte er sich denken, weil er kein Flugzeug an der Spitze sehen konnte.

Er änderte seinen Kurs um ein paar Grad nach rechts, so dass er die Spur folgen konnte und erhöht seine Steiggeschwindigkeit. Es wurde schnell klar, dem Piloten, dass er auf die Quelle der Kondensstreifen gewinnen war, wie er unter der Mitte der es richtig war. Noch war kein Objekt sichtbar. Er fühlte sich das war seltsam, als Kondensstreifen einfach nicht auftreten; etwas hat, sie zu verlassen.

Er hatte kletterte nun weitere 12.000 Fuß bis 35.000 Fuß, nach seinem Höhenmesser. Noch Klettern begann die F-84 zu Brei; es war so hoch, wie es gehen würde. Der Pilot fiel nach unten 1.000 Meter und weiter auf, auch wenn er unter der Vorderseite der Spur war jedoch noch kein Anblick eines Flugzeugs. Das störte ihn auch.

Nichts im Jahr 1953 flog über 55.000 Fuß außer ein paar experimentelle Flugzeuge wie die D-558 oder die der „X“ -Serie, und sie nicht weit von Edwards AFB in Kalifornien verirren.

Er konnte sich nicht mehr als 15.000 Meter von der Vorderseite der Spur sein, und Sie können jede Art von einem Flugzeug 15.000 Meter entfernt in der klaren Luft der Unter Stratosphäre erkennen.

Er sah immer wieder. Er bewegte sich die F-84 hin und her, überzeugt das Flugzeug einen Fehler in der Baldachin des Plexiglas wurde Ausblendung jedoch noch keine zu sehen. Was auch immer das Objekt, es war verflixt hoch oder gestopfte klein. Das Objekt wurde bei ungefähr 300 Meilen pro Stunde, wie es notwendig war, die Motorleistung zu reduzieren und „S“ unter ihm zu bleiben.

Er begann niedrig zu dieser Zeit auf den Kraftstoff zu bekommen, damit er die Nase des Jets geschleppt, dauerte etwa 30 Meter Pistole Kamera-Film, und begann nach unten. Nach der Landung sagte der Pilot seine Geschichte und die nachfolgende Verarbeitung und Betrachtung des Films Priorität gegeben wurde. Es zeigte sich eine seltsame, dünne, gegabelten Kondensstreifen, aber kein Flugzeug.

Lieutenant Olsson und Flieger Futch arbeitete den Bericht über thor¬oughly. Die Bestätigung aus dem Fotolabor bewies dies war auf jeden Fall ein Kondensstreifen, eher als ein Freak Wolkenbildung. Aber Air Force Flight Service sagte: „Keine andere Flugzeuge in der Gegend“, und so tat Air Defense Command, weil Minuten nach dem F-84 Pilotkontakt brach ab, das „Objekt“ in eine ADIZ-Air Defense Identification Zone- bestanden hatte und Radar hatte gezeigt, nichts.

Es gab noch eine letzte Möglichkeit: ein Astronom bestätigt, dass die Fotos, die Rauchspur eines Meteors ähnelte. Aber es gab einen Haken: der Pilot war davon überzeugt, dass die Geschwindigkeit des Objekts an der Spitze des Kondensstreifen etwa 300 Meilen pro Stunde. Er war sich nicht sicher, wie viele Meilen zurückgelegt worden war, aber auf den ersten Blythe-Radio Aufnehmen, während auf Grün 5 Atemweg fliegen, war er etwa 30 Meilen westlich von seiner Air Base. Wenn der Pilot von der Jagd gelöst hatte, bestätigte eine weitere Funk Lager seine Position als fast bis Nadeln Radio, 70 Meilen nördlich von Blythe. Er konnte einen See, See Mojave, in der Ferne zu sehen.

War ein großer Höhe Jet-Stream, den Grund für die Rauchwolke Wind? Futch geprüft-Nr. Die üblichen Westwinde waren über 20.000 Fuß, mit dem Jet-Stream im Norden.

Einige Monate später sprach ich mit einem Kapitän, der bei Luke gewesen war, als diese Sichtung aufgetreten. Er wusste, dass die F-84 Pilot, dessen Bericht, den er bis ins kleinste Detail gehört hatte. Vielleicht nicht bestätigt Gläubiger jedoch sicherlich neugierig. „Ich habe nie viel Gedanken zu früheren Berichten gab“, sagte er, „aber ich weiß, diese besondere Kerl gut. Er ist nicht verrückt. Was denken Sie, dass er gesehen hat?“

Ich weiß nicht, was er sah. Vielleicht hat er nicht so weit reisen, wie er dachte, er tat. Vielleicht könnte es der Rauch Weg von einem Meteor gewesen sein, die er sah. Aber wenn er wusste, dass er etwa 80 Meilen während der Jagd bedeckt hatte, würde ich sagen, dass er ein UFO-ein wirkliches sah. Ich kann nicht glauben, dass die Piloten nicht wissen, was sie tun.